1, kasting
Quyma - eritilgan metall qolipning bo'shlig'iga quyiladi, sovutiladi va mahsulotlarni olish uchun qattiqlashadi. Avtomobil ishlab chiqarish jarayonida quyma temirdan yasalgan ko'plab qismlar mavjud bo'lib, ular butun avtomobil og'irligining taxminan 10 foizini tashkil qiladi, masalan, havo tsilindri, transmissiya qutisi, rul qutisi, orqa aks korpusi, tormoz barabani, turli xil. tayanchlar va h.k. Qum qolipi odatda temir quymalarni tayyorlash uchun ishlatiladi. Qum mog'orining xom ashyosi asosan qum bo'lib, bog'lovchi, suv va boshqalar bilan aralashtiriladi. Qum qolipi materiali ma'lum bir yopishtiruvchi kuchga ega bo'lishi kerak, shuning uchun uni kerakli shaklga solib qo'yish mumkin va issiq metallning eroziyasiga yiqilib tushmasdan qarshilik ko'rsatishi mumkin. Qum qolipida quyma shakliga mos keladigan bo'shliq hosil qilish uchun, avvalo, yog'och qolip deb ataladigan yog'ochdan qolip yasalishi kerak. Issiq eritilgan temirning hajmi sovutilgandan keyin qisqaradi. Shuning uchun, yog'och qolipning o'lchamini to'qimalarning asl o'lchami asosida qisqarish tezligiga qarab oshirish kerak va ishlov berilishi kerak bo'lgan sirt mos ravishda qalinlashishi kerak. Bo'shliq to'qimalarni qum yadrolari va tegishli yog'och qoliplari (yadro qutilari) qilish kerak. Yog'och mog'or bilan bo'shliq qum qolipini qayta ishlab chiqarish mumkin (quyma "qumni aylantirish" deb ham ataladi). Qum qolipini tayyorlashda yog'och qolipni chiqarish uchun yuqori va pastki qum qutilarini qanday ajratish kerakligi, eritilgan temirning qayerga oqishi va yuqori sifatli to'qimalarni olish uchun bo'shliqni qanday to'ldirish kerakligini ko'rib chiqish kerak. Qum qolipi tayyorlangandan so'ng uni quyish mumkin, ya'ni eritilgan temir qum qolipining bo'shlig'iga quyiladi. To'kish paytida erigan temirning harorati 1250-1350 daraja, eritish paytida esa yuqoriroq bo'ladi.
2, zarb qilish
Soxtalashtirish avtomobil ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi. Soxtalash erkin zarb va namunaviy zarbga bo'linadi. Erkin zarb - ishlov berish usuli bo'lib, metall blanka zarba yoki bosimga (ko'chada "zarb" deb ataladi) bardosh berish uchun anvilga qo'yish orqali hosil bo'ladi. Avtomobil viteslari va vallarining blankalari erkin zarb bilan ishlov beriladi. Kalıpta zarb qilish - bu ishlov berish usuli bo'lib, metall blankalar zarb qolipining qolip kamerasiga joylashtiriladi va zarba yoki bosim ostida shakllanadi. Modelni zarb qilish xamirni qolipda pechene shaklida bosish jarayoniga o'xshaydi. Erkin zarb bilan solishtirganda, zarb bilan ishlab chiqarilgan ish qismining shakli murakkabroq va o'lchami aniqroq. Avtomobillar uchun zarb zarblarining odatiy misollari quyidagilardir: dvigatelning birlashtiruvchi tirgak va krank mili, avtomobilning old o'qi, rul bo'g'ini va boshqalar.
3, Sovuq shtamplash
Sovuq shtamplash yoki metall plitalarni shtamplash - bu shtamplash qolipida bosim ostida metall plitalarni kesish yoki shakllantirish imkonini beruvchi ishlov berish usuli. Ayol alyuminiy kostryulkalar, tushlik qutilari va lavabolar kabi kundalik ehtiyojlar sovuq shtamplash orqali tayyorlanadi. Misol uchun, tushlik qutisini yasash uchun avval siz to'rtburchak bo'sh joyni to'rtta filetadan (mutaxassislar uni "bo'shatish" deb atashadi) kesib olishingiz kerak, so'ngra bu blankani urg'ochi qolipga bosish uchun zımbadan foydalaning (mutaxassislar uni "chizma" deb atashadi. "). Chizish jarayonida tekis lavha qutiga aylanadi, to'rtta qirrasi vertikal ravishda yuqoriga egiladi va to'rtta burchakdagi materiallar to'planadi va ajinlar ko'rinadi. Sovuq shtamplash orqali qayta ishlangan avtomobil qismlari quyidagilardir: dvigatel moyi panasi, tormoz taglik plitasi, avtomobil ramkasi va ko'pchilik tana qismlari. Bu qismlar, odatda, bo'shatish, zımbalama, chizish, bükme, flanes, kesish va boshqa jarayonlar orqali hosil bo'ladi. Sovuq shtamplash qismlarini tayyorlash uchun qolipni tayyorlash kerak. Kalıp odatda ikkita bo'lakka bo'linadi, ulardan biri pressning ustiga o'rnatiladi va yuqoriga va pastga siljishi mumkin, ikkinchisi esa press ostiga o'rnatiladi va mahkamlanadi. Ishlab chiqarish jarayonida blanka ikkita shtamplash qoliplari orasiga joylashtiriladi. Yuqori va pastki qoliplar yopilganda, shtamplash jarayoni tugallanadi. Shtamplashning mahsuldorligi juda yuqori va murakkab shakl va yuqori aniqlikdagi qismlarni ishlab chiqarish mumkin.
4, Payvandlash
Payvandlash - mahalliy isitish yoki bir vaqtning o'zida isitish va bosim o'tkazish orqali ikki bo'lak metallni birlashtirishning qayta ishlash usuli. Bir qo‘lida niqob tutgan, ikkinchi qo‘lida elektr simlariga ulangan qisqich va elektrodlarni payvand qilayotgan ishchilarni tez-tez uchratamiz. Payvandlash usuli qo'lda boshq payvandlash deb ataladi, u yuqori haroratli eritish elektrodlari va ularni birlashtirish uchun boshq tushirish natijasida hosil bo'lgan payvandlardan foydalanadi. Avtomobil ishlab chiqarishda qo'lda boshq payvandlash kamdan-kam qo'llaniladi. Spotli payvandlash avtomobil kuzovlarini ishlab chiqarishda eng ko'p qo'llaniladi. Spotli payvandlash yupqa po'lat plitalarni payvandlash uchun javob beradi. Amaliyot davomida ikkita elektrod ikkita po'lat plitalarga bosim o'tkazib, ularni bir-biriga yopishtiradi va bir vaqtning o'zida bog'lanish nuqtasi (diametri 5-6 ljn bo'lgan doira) eritish uchun oqim bilan qizdiriladi. mahkam bog'langan. Ikki tana qismi payvandlanganda, uzluksiz ko'p nuqtali ulanishni hosil qilish uchun ularning chetlarida har 50-100 líjínzínzínín bir nuqta payvandlanishi kerak. Butun avtomobil tanasini payvandlash odatda minglab payvandlash nuqtalarini talab qiladi. Payvandlash nuqtalarining mustahkamligi juda yuqori bo'lishi talab qilinadi. Har bir payvandlash nuqtasi 5kN kuchlanish kuchiga bardosh bera oladi, hatto po'lat plitani yirtib tashlaydi va hali ham payvandlash nuqtalarini ajrata olmaydi. Ta'mirlash ustaxonasida umumiy gazni payvandlash - yuqori haroratli olovni hosil qilish uchun asetilen yonishi va kislorod yonishidan foydalanish, shuning uchun payvandlash tayog'i va payvand choki eritib, birlashtirilishi mumkin. Bunday yuqori haroratli olov, gazni kesish deb ataladigan metallni kesish uchun ham ishlatilishi mumkin. Gazni payvandlash va gazni kesishni qo'llash moslashuvchan, ammo gazni payvandlashning issiqlik ta'sir zonasi katta, natijada payvand choklarining deformatsiyasi va metallografik tuzilishi o'zgarishi va ishlashning yomonlashishiga olib keladi. Shuning uchun avtomobil ishlab chiqarishda gazni payvandlash juda kam qo'llaniladi.
5, Metall kesish
Metall kesish - kesish asboblari bilan metall blankalarni qatlam bilan kesish; Ish qismining kerakli shakli, o'lchami va sirt pürüzlülüğünü olish uchun ishlov berish usuli. Metall kesish ikkita usulni o'z ichiga oladi: dastgoh ishchisi va mexanik ishlov berish. Dastgoh ishchisi - ishchilar kesish uchun qo'l asboblaridan foydalanadigan ishlov berish usuli. U moslashuvchan va ishlatish uchun qulay bo'lib, yig'ish va ta'mirlashda keng qo'llaniladi. Mexanik ishlov berish dastgohlar, jumladan, tornalash, planyalash, frezalash, burg'ulash va silliqlash orqali amalga oshiriladi.
1) Tornalash: Tornalash - bu ish qismlarini torna dastgohida torna asboblari bilan ishlov berish jarayoni. Torna ichki va tashqi silindrlar yoki konuslar kabi turli xil aylanadigan yuzalarni kesish uchun javob beradi va shuningdek, so'nggi yuzlarni ham aylantirishi mumkin. Avtomobillarning ko'plab mil qismlari va tishli blankalari stanoklarda qayta ishlanadi.
2) Rejalash: Planyalash - ishlov beriladigan qismlarni planer yordamida qayta ishlash jarayoni. Planerlar gorizontal, vertikal, eğimli va yivli sirtlarni qayta ishlash uchun javob beradi. Silindr bloki va silindr boshining birlashtiruvchi sirtlari, transmissiya qutisi va qopqog'i hammasi planer bilan ishlov beriladi.
3) Frezeleme: Frezeleme - ishlov beriladigan qismni frezalash mashinasida frezalashtirgich bilan ishlov berish jarayoni. Frezeleme mashinasi konus, truba va hatto tishli va kavisli sirtni qayta ishlay oladi va boshqa eski frezalash turli xil avtomobil qismlarini qayta ishlash uchun keng qo'llaniladi. Avtomobil tanasi uchun sovuq shtamplash qoliplari frezalanadi. Kompyuter tomonidan boshqariladigan CNC frezalash mashinasi murakkab shakllar bilan ish qismlarini qayta ishlay oladi va zamonaviy ishlov berish uchun asosiy dastgoh hisoblanadi.
4) Burg'ulash va burg'ulash: burg'ulash va burg'ulash teshiklarni qayta ishlash uchun asosiy kesish usullari hisoblanadi.
5) silliqlash: silliqlash - maydalagichda silliqlash g'ildiragi bilan ishlov beriladigan qismni qayta ishlash jarayoni. Silliqlash - ishlov berish qismlarini yuqori aniqlik va pürüzlülük bilan olish va yuqori qattiqlikdagi ish qismlarini maydalash mumkin bo'lgan tugatish usuli. Issiqlik bilan ishlov berishdan keyin ba'zi avtomobil qismlari silliqlash mashinalari bilan tugatiladi.
6, issiqlik bilan ishlov berish
Issiqlik bilan ishlov berish qattiq po'latni qayta isitish, ushlab turish yoki sovutish usulini anglatadi, uning tuzilishini qismlardan foydalanish talablariga yoki jarayon talablariga javob berish uchun o'zgartirish. Isitish harorati, ushlab turish vaqti va sovutish tezligi po'latni turli xil strukturaviy o'zgarishlarga olib kelishi mumkin. Temirchi qizdirilgan po'latni tez sovutish uchun suvga botiradi (mutaxassislar uni söndürme deb atashadi), bu po'latning qattiqligini yaxshilashi mumkin. Bu issiqlik bilan ishlov berishning namunasidir. Issiqlik bilan ishlov berish jarayoni tavlanish, normalizatsiya, söndürme va temperaturani o'z ichiga oladi. Tavlanish - po'lat qismlarni isitish, ularni ma'lum vaqt davomida isitib turish va keyin ularni o'choq bilan birga asta-sekin sovutish, nozik va bir xil tuzilishga ega bo'lish, qattiqlikni kamaytirish va kesishni osonlashtirishdir. Normalizatsiya po'lat qismlarni isitish, issiqlikni saqlab qolgandan so'ng ularni o'choqdan chiqarish va keyin ularni havoda sovutishdir, bu esa past karbonli po'latni tozalash uchun mos keladi. Söndürme - po'lat qismlarni isitish, qattiqlikni yaxshilash uchun issiqlikni saqlab qolgandan keyin ularni suvda yoki yog'da tezda sovutish. Temperlash, odatda, so'ndirishning keyingi jarayonidir. Söndürülmüş po'lat strukturani barqarorlashtirish va mo'rtlikni yo'q qilish uchun issiqlikni saqlashdan keyin qayta isitiladi va sovutiladi. Yadroning mustahkamligini saqlab qolish va ko'plab avtomobil qismlarining qattiqligini yaxshilash uchun sirt tuzilishini o'zgartirish uchun yuqori chastotali sirtni söndürme yoki karbürleme, siyanidlash va boshqa issiqlik bilan ishlov berish jarayonlari talab qilinadi.
7, Assambleya
Yig'ish - barcha komponentlarni muayyan talablarga muvofiq ulash qismlari (murvatlar, yong'oqlar, pinlar yoki kliplar va boshqalar) orqali qismlarga ulash va birlashtirish, so'ngra barcha komponentlarni butun avtomobilga ulash va birlashtirish. Qismlar qismlarga birlashtirilganmi yoki qismlar butun avtomobilga birlashtirilganmi, ular qismlarni yoki butun avtomobilni oldindan belgilangan ko'rsatkichlarga erishish uchun dizayn chizmalarida ko'rsatilgan o'zaro hamkorlik munosabatlariga javob berishi kerak. Misol uchun, transmissiyani debriyaj korpusiga yig'ishda transmissiya kirish milining markaziy chizig'i dvigatelning krank milining markaziy chizig'iga to'g'ri kelishi kerak. Ushbu markazlashtirish usuli yig'ish jarayonida assembler (montajchi) tomonidan sozlanmaydi, lekin dizayn va ishlab chiqarish bilan kafolatlanadi. Agar siz avtomobil zavodiga tashrif buyursangiz, eng jozibali narsa - yig'ish liniyasi. Ushbu konveyerda biz bir necha daqiqada bir mashina haydab boramiz. Misol sifatida FAW Jiefang yuk mashinasini yig'ish liniyasini oling. Ushbu yig'ish liniyasi 165 m uzunlikdagi konveyer zanjiridir. Ko'taruvchi vagon konveyer zanjiri bilan birga har bir stantsiyaga o'tadi va asta-sekin yig'iladi. Atrofda transmissiya zanjiri mavjud bo'lib, u har bir ustaxonadan dvigatelni, kabinani yig'ishni, g'ildiraklarni yig'ish va hokazolarni yig'ish liniyasidagi mos keladigan stantsiyaga doimiy ravishda o'tkazishi mumkin. Transmissiya zanjirining boshida avval romni (pastki qismini yuqoriga qaratgan holda) joylashtiring, so'ngra orqa aks to'plamini (shu jumladan barg bahori va g'ildirak uyasi) va old aks to'plamini (shu jumladan barg bahori, rul bo'g'imi va g'ildirak) o'rnating. Hub) romga o'rnating, so'ngra rulni, havo rezervuarini va tormoz trubkasini, moy idishini va moy trubkasini, simlar va g'ildiraklarni o'rnatish uchun romni aylantiring va nihoyat dvigatel yig'ini (jumladan debriyaj uzatmasi va markaziy tormozni) o'rnating va uzatish milini ulang, Keyin kabinani va old panelni o'rnating. Bu vaqtda mashina yig'ish liniyasidan uzoqlashishi mumkin.
